Рис. 18. Надрыв резинового кольца (манжеты) привода токоприемника

Рис. 20. Детали каретки токоприемника 10РР после разборки

износ резинового

Рис. 21. Каретка токоприемника 10РР с двумя пружинами:

1 — шплинт; 2 — ось; 3 — шайба; 4 — верхний цилиндр; 5 — внутренняя пружина (Lo453287/b); 6 — наружная пружина (Lo406298); 7 — нижний цилиндр; 8 — регулировочный болт; 9 — гайка

верстия в цилиндре, в котором перемещается шток, — не более

2,5 мм.

Резиновая манжета (кольцо) должно быть заменено в случаях потери упругости, надрывов и трещин (рис. 18), которые приводят к пропуску сжатого воздуха, или когда с момента изготовления прошло более четырех лет. Посадка манжеты на поршень осуществляется с помощью приспособления. При неправильном монтаже манжеты в ручье поршня или ее повышенном трении происходит клиновидный износ (рис. 19), иногда называемый «износом на нож».

Войлочное кольцо на поршне также не должно иметь расслоений и надрывов. Исправный элемент промывают в керосине и сушат на воздухе в течение двух часов. Перед установкой кольца его необходимо пропитать в масле МВП с выдержкой времени не менее 12 ч.

Перед сборкой привода внутрь цилиндра и в пазы поршня закладывают ровным тонким слоем смазку. В соответствии с инструкцией по обслуживанию данного узла должны использовать смазку ЖТ-79Л или ЖТ-72. В зимний период на дорогах 1-й группы разрешено применять только смазку ЖТ-79Л. Смешивать вещества разных сортов запрещается.

При ревизии шарнирных соединений основное требование заключается в обеспечении суммарного зазора между валиком и втулкой, который должен быть в пределах 0,02... 0,6 мм. Для осей допускается уменьшение диаметра в пределах 0,02... 0,36 мм. Диаметр отверстий может быть увеличен не более чем на 0,24 мм.

В процессе ремонта ТР-3 узел каретки разбирают (рис. 20), проверяют состояние цилиндров каретки, выработку отверстий, а также на специальном стенде характеристику пружин. После ремонта узла каретки все детали покрывают смазкой ЦИАТИМ-201. В собранном узле (рис. 21) необходимо выдержать размер 34 + 2 мм между кромкой верхнего и основанием нижнего цилиндров, чтобы обеспечить усилие сжатия пружин в пределах 18,5... 22 кгс.

Изоляционный рукав необходимо промыть в теплой воде и протереть насухо. Его поверхность должна быть гладкой — без трещин, надрывов и вмятин. Бурты рукава, имеющие трещины, вмятины и толщину менее 4 мм хотя бы на одном из участков по окружности, требуют переформирования. Длина детали может стать меньше чертежной не более чем на 50 мм. Так же как и привод, рукав необходимо испытать на утечки воздуха повышенным давлением 6,75 кгс/см², а затем — электрическую прочность изоляции напряжением 8 кВ в течение 1 мин.

От автора. Напоминаю, что ремонт токоприемников в объеме ТР-3 подробно описан в технологических Инструкциях Ns ТИ-514 и ТИ-699 ПКБ ЦТ ОАО «РЖД».

(Окончание следует)

Инж. И.А. АНДРЕЕВ,

г. Ожерелье

щ